對于食品級潤滑脂或由于混入水分而使脂的表面乳化變白等，這些現象均表明潤滑脂已變質，不可使用。

　　聞氣味：如果打裝時聞到明顯的油脂酸的臭味，表明潤滑脂已變質，不可使用。

　　手捻：用手捻不含填充劑的潤滑脂時，手感光滑，沒有硌手感；否則，則可能是稠化劑分散不均勻或混入雜質，這種脂不可使用。但含填充劑粉末的潤滑脂略有硌手感。

　　用火燒：用鐵絲一塊潤滑脂，然后用打火機燒，如果潤滑脂軟化滴落，表明是滴點過低的劣質潤滑脂，不可使用。需要說明的是，用這種方法只能鑒別滴點過低的劣質潤滑脂，因打火機火焰的溫度不超過120~130℃，而大多數潤滑脂的滴點都超過了這個溫度，用打火機燒都不會滴落。

　　在陽光下曬：取一塊潤滑脂放在杯中在陽光下曬一兩天，如果脂體變化大。

　　根據稠化劑可分為皂基脂和非皂基脂兩類。皂基脂的稠化劑常用鋰、鈉、鈣、鋁、鋅等金屬皂，也用鉀、鋇、鉛、錳等金屬皂。非皂基脂的稠化劑用石墨、炭黑、石棉還有合成的（如聚脲基、膨潤土），根據用途可分為通用潤滑脂和專用潤滑脂兩種，前者用于一般機械零件，后者用于拖拉機、鐵道機車、船舶機械、石油鉆井機械、閥門等。主要質量指標是滴點、針入度、灰分和水分等。

　食品級潤滑脂因此，對一些不可避免與有機溶劑接觸的情況下，則應選用耐溶劑或耐汽油潤滑油脂，特別是在飛機或汽車等發動機燃油泵或某些汽油泵的軸承上都應選用耐燃油潤滑油油脂。潤滑脂在一開始進行了復雜的流動后，就進入安定分布狀態，遺留在摩擦部位的少量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用，而遺留在外罩內的潤滑脂本身并不流動，即不起直接的潤滑作用。但是遺留在外罩內的潤滑脂起密封作用，以防止遺留在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。可見潤滑脂填充過多或不足，都會引起軸承溫度升高，不能保證軸承持續運行。一般的潤滑脂填充量可參考下面原則。一般軸承內不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承內腔全部空間的二分之一即可。水平軸承填充內腔空間的三分之二。垂直安裝的軸承填充腔內空間上側二分之一。

　　潤滑脂按稠化劑組成分類，局限性較大，使用同一種稠化劑可以生產出許多種具有不同性能的潤滑脂，即使是不同類型的稠化劑生產的潤滑脂，其性能也往往難以準確區分。所以，以稠化劑分類使用者會感到混淆不清，不依據使用經驗及查找對應標準就難以選用。從分組、命名和代號中看不出潤滑脂的使用條件，必須再查找這個代號的潤滑脂標準。因此，給使用者正確選用帶來困難，容易發生錯用，造成潤滑意外。

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